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二次创业成就逆市英雄

—访江铃汽车集团公司盖事长王锡高

    王锡高的“空降”曾令江铃的许多员工感到困惑.虽然他毕业于名校，也曾在大型企业领导岗位上有过不菲的过去，但他毕竟是汽车行当里的生手。对于他能否将江铃这艘快速行进的船带向一个更加宽广的航道，许多人在内心深处打上了一个大大的问号。

    在王锡高赴任之初的两个月里，人们很难在办公室里发现他的身彩。他利用那段时间走遵了江铃所有的分厂和子公司，走访了国内外数十家汽车制造厂和零件厂。产品线过于狭窄、规模太小、总体单薄、抗风险能力不强，是他调研后最深刻的体会。随后他给江铃廓清了进行第二次创业的总体思路:外联内拓，做大做强。时至今日，江铃外与德国格特拉克、印度马亨德联姻，内与长安合作，已经实现了第一步目标。

    他坦言，这一策略的制定绝非心血来潮，江铃三大明显区别于同行的优势积淀才是他放胆决策的关键。首先是二十年前江铃即开始向日本同行学习，有非常好的技术和人才积淀。其次是江铃人整体协作意识强，在具体的工作实践中释放出了无穷的创造力和能动性.第三，江铃在新品研发领域和人才培训方面一直舍得投入，给企业储备了无穷的后劲。

    王锡高自谦地称他只是扮演了一个火柴的角色，用二次创业的理念点燃了埋藏在江铃人心中无尽的创业能量和激情，引领企业走向了一个更为宽广的舞台·王锡高本人也获得了社之勇广禅三同. 2006年礴月·他被中国企业家协会评选为中国优秀创业企业家。

    作为后来者的王锡高没有让江铃人失望，同样作为后起之秀的江铃更是为中国商用车的迅速崛起吹进了一股强劲之风。“后来者居上”在他们身上得到了最完美的途释。

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     主持人:中国汽车创业正在经历若入世后从高关枕壁全到无高关税保护转变的严咬挑战，特别是2005年中国汽车市场整体利润出现了大幅下滑的局面.但江铃股份却是一个异数:不仅汽车悄售增长幅度远高于行业平均水平，成为行业中仅有的几家业绩正向增长的企业之一，而且公司延续了净利润持续增长的纪录.原因何在?.

     王锡高:概括地说，应该是江铃的二次创业收到了预期的效果。而二次创业的成功推进首先归功于江铃老一代领导集体为企业莫定了一个全方位的坚实的基础。但我们不能总停留在过去的成绩上停滞不前，如何从成功走向卓越是江铃进行二次创业的根本动因。基于江铃过去产品线过于狭窄、规模不大的现状，我们提出了“放宽眼界扩大胸怀，提升水平，站高平台”的全新发展思路。围绕这一总体思路，江铃致力于在三个“点”上做足文章:抓重点，聚焦做大做强的发展战略，致力于提升企业核心竞争力。攻难点，在开放开拓中发展强强联合，拓宽对话渠道，拓展合作桥梁，谋求双旅成果‘扩亮点，在新车型、新基地、新增量上实现突破，夯实江铃持续发展的后劲。

   主持人:江铃股份是江铃集团的“当家花旦”，全顺商用车也是外界耳熟能详的知名品牌，但江铃人自己津津乐道的却是江铃大家族中喜添的“新丁”，这是否就是你所指的亮点?

   王锡高:既是亮点也是难点。江铃作为中国商用汽车行业最大的企业之一，过去完全倚重并且广为人知的是我们与福特公司成功合作并开发出的一系列车型。在二次创业中，江铃除将与福特的合作向更纵深处推进作为重中之重外，同时也在积极拓宽新的发展合作模式，在江铃股份一峰独秀的周互我们要再培育和矗立起几座新的山峰，以使江铃最终形成群峰并峙的格局，增强抗击市场风浪的能力。

    我们经过与长安集团的多轮谈判，签署了战略合作协议，成立了江西江铃控股有限公司，实现了国内汽车优势企业间的强强联合。江铃控股初试啼声，即收获了很多喝彩:其自主开发的陆风多功能越野车成为国内销量增长逃度最快的SUV(运动型多用途汽车)，并成为首辆出口欧洲的中国造汽车;自主研发的陆风风尚入围2005年CCTV创新盛典最佳创新设计奖。

    江铃同时还进行了零部件战略重组的工作。江铃先后与国际最大的齿轮变速箱制造企业之一—德国克格特拉克公司、世界拖拉机最大厂商—印度马享德公司成立了零部件、整机合资企业。目前中国车用柴油发动机领域具有国际先进水平的重要战略项目—江铃VM发动机也已正式开工研发兴建。

     主持人:我注意到，江铃的这一系列动作都是在企业高速前进的过程中完成的，稍有不慎或许带来的是另一个局面.

     王锡高:任何改革都是需要承担风险的。江铃是幸运的.我们在延续高速发展的同时实现了企业的成功跃进.