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东莞哪里有叉车培训考证学校

点击:792 日期:2015-10-18 选择字号:

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            后驱动桥

    东莞叉车培训考证学校它是由前、后桥总成,前、后轮边减速器和制动等组成。前、后桥总成包括桥壳、主传动总成、差速器和半轴等,如图2-20所示。主传动总成是一对锥齿轮的一级减速器,由主动、从动弧锥齿轮和行星式差速器等组成。前桥为转向桥,后桥为固定桥。

2-20轮式骆动桥示愈图

I一桥壳2一主传动3-差速器

4一半轴5一最终传动

二、制动系统

1.制动系统的组成

车辆的制动是通过车辆的制动系统来实现的。

动系统用于对行驶中的工程机械施加阻力

停车,用于控制机械下坡时的行驶速度.

轮式机械制,确保机械行驶安全。

并可在紧急情况下制由于工程机械的行驶条件是不断变化,它不可能始终保持某一速度工作。

通过不平的路面、遇到危险情况、统来进行调节,以适应工况的变化。例如当工程机械转弯或动的上下坡时,都要用到制动系工程机械车辆的制动系统可分为脚制动系统、和辅助制动系统,系统。手制动系统一般应至少其有脚制动和手制动两个制动

    制动系统的组成和工作原理如图2-21由制动器和制动驱动机构两大部分组成。所示,整个制动系统其中用来直接产生制动力矩MT的部分称为制动器。是由旋转元件(如制动毅

9)组成的摩擦副。它主要8)和固定元件(如制动蹄10,摩擦一般在轮式工程机械的车轮上都装有制动器。制动时.车辆在行驶过程中的动能就转化为摩擦副及轮胎与路面的摩擦热能而散失掉。制动W动机构由制动踏板、制动总泵、制动分泵等组成,其作用是将来自驾驶员或其他力..力传给创动器,使雄娘翻互相压紧,产生刹动力矩.注翻.动的目的。

    .2-21所示.制动系统不工作时,固定于车轮轮毅上的汤翻盆级8的内表面与制动蹄摩擦片,的外圆面之间保持一盆延旋月.使创动毅8随车轮一起旋转。两个支承销比通过应住‘ 11困定在车桥上,在弧形制动蹄10的外圆表面上装有李全皿.扭片,。分别校接在位于下端的两个支承销12上。侧.吐‘”上装有创动分泵6.与制动总泵4通过油管5相连。

2-21侧动系挽组成和工作原月URi t图一创口.2-推杆3--一动总派话塞a一翻动总派,一泊,杏-侧动分浪,-创动日圈位禅技一翻动砚,一.翻片肠一翻动脚1-侧动雇饭12一文承胡从-翻动力矩

    东莞叉车培训考证学校当翻动时,驾驶员踩下制动助板I,通过推杆2推动活塞3健舀盛压人翻动分泵6.这时分泵6中的活塞向外移动.从血盛动两个创动蹄10绕支承销12转动,于是侧动蹄lie上端向月进分开.靡攘片9便压紧在制动毅8的内圆面上,这样.制橄门便对创动毅作用一个与车轮旋转方向相反的制动力矩MT,于车粉与路面之间的附着作用。使得在车轮和路面接触处产生-个与车辆行驶方向相反的作用力FT,迫使行驶中的工程机吐减巡.以至停车。当放开制动踏板l时,回位弹摘7将制动幼拉目原来位里,制动作用停止。

 制动器的结构形式很多,按康攘元件的结构特点.可分为蹄式、盘式和带式三种.这里不再详述.读者可今考相关书挤。图2.22所示为TY-120到推土机浮式带制动器。创动带是一条具有弹性的俐带,其里面铆有胶压石棉材料的康攘衬片。它的作用是增加与从动级的卑擦力。钢带的两峭分别连接在曲锌的两个支承栩上.可通过润整级钉和训核姗毋来调整制动带上的率裸衬片与从动暇外圈农面的间晾.使其保持1.5 -2.Omm的径向间晾。

              田2-22 TY-120盛推上机俘式带侧动.

    当推土机前进时。从动暇作逆时针旋转。制动时.制动带的上面是双边.下面是松边,故创动带以左支承梢为支点抱盆从动级。网样.当推土机倒退时,从动毅作暇时针能转,侧动

带川以右支承钻为支点抱万从动级。因此.浮式带侧动器不论在前进或倒退时刘动.从动级对创动带的雌攘力总是和制动助板上的操纵力一起使制动带收紧,形成自行增力作用。

    东莞叉车培训考证学校浮式带侧动器外.报据制动带在制动时的收峨方向不同.妞叹边拉峨两种级挂土帆侧动系坟车侧动暇统为气顶油、2-23断承.其工作原珊为:四枪侧动的双,不制动时空气压编机经油水分离舒2和压力控创器3后分网路

(供手翻动使用):易件月路分别通到贮气筒,一路接气侧动接头[1给拖万用月润r气胃,和贮气筒7.共出来的气体一吕的两个进气口.进人1腔和皿胶。各贮气

a推、10足示气压。侧动时.抽下翻动助板.农的两路气体分别通曲后气液总泵13, 12.后蔽通过甘路充人轮边创动肠巧、16的分泵.砚片与侧动盘压爪而起到创动作用。与此两时.在通级的压幼空气中分出两路一路通变邃肠脱扫月便空另一璐通往后拖车自注.盯井分成开关一,月..艳与交邃器脱挡.控侧拖车的制动。当挂有拢车时.18即可间时控创拖车创动.气翻动总周与气制动接头20相连接。

下面介绍其关键元件:

(1)低压单向阀本机采用低压单向阀的目的是为了缩短起步时间,使制动系统尽快达到起步气压。此阀将制动系统充气分为两步,先将右贮气筒和后贮气筒充气,使中央钳盘制动

器放松,传动轴可转动自由.气喇叭可鸣响,这时气压通过低压单向阀才向另一贮气筒供气。到制动时,前后桥都能达到相当的制动能力。

    (2)气制动总阀气制动总阀又叫双腔制动阀,它由两个独立的操纵阀组成,

分别与前桥或后桥各制动元件构成两个独立制动系统

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